Het Youngtimer-lijstje: Drie middenklasse nakeds uit 2010

Drie verschillende middenklassers van begin vorig decennium en evenveel verschillende motorconcepten.

Op het eind van de ‘nillies’ groeiden middenklasse motorfietsen in cilinderinhoud. Van om en bij de 600 cc ging het stilaan richting 800cc. Een trend die ook de M&T-redactie niet ontsnapte. Bovendien werden nakeds, nadat de markt jarenlang door gekuipte sportmotoren gedomineerd werd, weer populairder.

De motorfietsen die we in het lijstje hieronder presenteren zijn drie variaties op hetzelfde thema. Het zijn drie nakeds, maar dat is het dan ook wat hen in grote lijnen met elkaar verbindt. BMW opteerde voor een paralleltwin in de F 800 R, terwijl Ducati uiteraard voor de vertrouwde V-twin ging. Yamaha koos toen nog voor het oh zo vertrouwde viercilinder-concept, maar zou enkele jaren later  ook voor een paralleltwin (MT-07) en iets later zelfs voor een driecilinder (MT-09) gaan. Ook de rijwielgedeeltes van onze drie nakeds uit 2010 verschilden van elkaar. Een aluminium brugframe voor de BMW, een stalen buizenframe voor de Monster en een diamantframe van alu kokerbalken voor de FZ8.

1. BMW F 800 R

De BMW F 800 R kwam uit de vergelijkingstest (M&T 8-2010) als een motorfiets met een strak rijwielgedeelte, die mede daardoor ook makkelijk te berijden was. Verder bood de BMW de nodige windbescherming en comfort. Toch bleven de testers destijds ook een beetje op hun honger zitten, want het blok bood maar weinig sensatie.

Technische fiche: Motor: vloeistofgekoelde viertakt tweecilinder lijnmotor, 4 kl./cilinder; Cilinderinhoud:  798 cc; Vermogen: 87 pk (aan 8.000 opm); Koppel: 86 Nm (aan 6.000 opm); Secundaire transmissie: ketting;  Versnellingen: 6 ;Remmen:  voor: dubbele 320 mm schijven en achter: enkele 265 mm schijf; Banden: 120/70-17 (v) – 180/55-17 (a); Wielbasis: 1.520 mm; Zithoogte: 775-800 mm; Gewicht: 177 (droog); Tankinhoud: 16 liter; Kleuren 2010: Fire Orange, Alpine White/Black Satin, White Aluminium Matt Metallic; Prijs 2010: € 8.200 Prijs 2025: tussen € 3.500 en € 5.000 afhankelijk van het bouwjaar, kilometerstand en staat van de motorfiets.

2. Ducati Monster 796

De Monster werd geprezen voor z’n pittige krachtbron, voeg daar nog een precieze voortrein bij en een soepel koppelingshendel en je had een échte rijmachine.

Toch waren de testers niet tevreden over de te lange zesde versnelling en ook de remmen op de ABS-versie van de Monster 796 konden niet overtuigen.

Technische fiche: Motor: luchtgekoelde viertakt tweecilinder in V, 2 kl/cil.; Cilinderinhoud: 803 cc; Vermogen: 87 pk  (aan 8.250 opm); Koppel: 78 Nm (aan 6.250 opm); Secundaire transmissie: ketting; Versnellingen: 6; Remmen: dubbele 320 mm schijven met vierzuigerremklauwen (v) – enkele 245 mm schijf met tweezuigerremklauw (av); Banden: 120/60-17 (v) – 180/55-17 (a); Wielbasis: 1.450 mm; Zithoogte: 800 mm; Gewicht: 167 kg; Tankinhoud: 15 liter; Kleuren 2010: rood, wit, zwart telkens met rood frame; Prijs 2010: € 9.100 (€ 9.790 met ABS); Prijs 2025: Om en bij de € 5.000. Ook hier geldt dat de prijs afhankelijk is van het bouwjaar, de kilometerstand en de staat van de motorfiets.

3. Yamaha FZ8

 De Yamaha kwam als de meest comfortabele van het trio uit de bus. Niet alleen omwille van het ruime zadel, maar ook vanwege de vering. Verder werden de gebruiksvriendelijke krachtbron en de goede remmen geprezen.

Mede door de comfortabele vering had de Yamaha echter geen overschot qua grondspeling en ook de einddemper kon niet bekoren.

Technische fiche: Motor:  vloeistofgekoelde viertakt viercilinder in lijn, 4 kl./cil.; Cilinderinhoud: 779 cc; Vermogen: 106 pk (aan 10.000 opm); Koppel: 82 Nm (aan 8.000 opm); Secundaire transmissie: ketting; Versnellingen: 6; Remmen:  dubbele  310 mm schijf met vierzuigerremklauwen (v) -  enkele 267 mm schijf met tweezuigerremklauw; Banden: 120/70-17 (v) – 180/55-17 (a); Wielbasis: 1.460 mm; Zithoogte: 815 mm; Gewicht: 211 kg (rijklaar); Tankinhoud: 17 liter; Kleuren 2010: Competition White, Midnight Black, Yamaha Blue; Prijs 2010: € 9.590; Prijs 2025:  tussen € 5.000 en € 6.000 afhankelijk van bouwjaar, kilometerstand en staat.

Tekst en samenstelling: BJ

Foto's: Archief M&T/Jacky Ley

Bron: Motoren & Toerisme augustus 2010