MY23: GASGAS ES/SM 700

Dat GASGAS zich ook op (zwaardere) straatlegale modellen zou richten stond in de sterren geschreven. Via het team van Jorge ‘Aspar’ Martinez is de van oorsprong Spaanse Pierer Mobility Group-dochter ook aanwezig in het WK Moto3 en Moto2. Die aanwezigheid is geen toeval, maar een weloverwogen strategische keuze, met het oog op de middellange termijn. Maar de stap van een merk dat zich gedurende z’n hele geschiedenis alleen maar op offroad motorfietsen (cross, enduro maar in de eerste plaats toch trial…, nvdr) heeft gericht, naar nakeds of sportieve modellen is wel een hele grote.  Met de ES 700 en SM 700 zet GASGAS nu z’n eerste, echte stappen op de markt van de straatlegale motorfietsen.

ES 700

Noem de ES 700 geen enduro want GASGAS catalogiseert deze motorfiets zelf als ‘reismotor’. Maar gezien z’n noppenbanden durven wij hem alvast als reisenduro te bestempelen. Dat de ES 700  met z’n stalen buizenframe en dikke eencilindermotor heel vertrouwd  is logisch, want dit is exact dezelfde motorfiets als de KTM 690 Enduro R. De specs zijn dan ook nagenoeg exact gelijklopen al geeft GASGAS wel een iets hoger gewicht van 147,5 kg (tegenover 146 kg voor de KTM) op. Het verschil zit ‘m dus in het rode bodywork van de ES 700.

De Spaans-Oostenrijkse reisenduro is afgewerkt met hoogwaardige componenten zoals de WP Xplor voorvork en achterschokbreker (met linksysteem). Brembo remmen en een hydraulische slipkoppeling

SM 700

Ook de Supermoto van het tweetal komt ons bekend voor. De SM 700 is dan ook schatplichtig aan de KTM 690 SMC R. Ook de SM 700 is iets zwaarder dan z’n Oostenrijkse neef.  Noem de SM 700 echter geen ‘enduro’ op supermoto-banden. GASGAS monteert namelijk een ander lijn WP-componenten (APEX) op de SM 700. Net zoals dat het geval is op de ES 700 is de voorvork instelbaar qua in- en uitgaande demping en kan je  op de schokbreker achteraan daar bovenop ook nog eens de veervoorspanning instellen.

Tekst: BJ

Fotos: GASGAS Media/Kiska GMBH

Video: YouTube.com/GASGAS