Special Metal: Yamaha YZF-R1M

Naast de basisversie van de YZF-R1 stelde Yamaha op Laguna Seca ook de R1M voor. Deze R1M is een pure circuitmotor en vormt een uitstekende basis voor de machine die in het WK Superbike oa door Pata Yamaha en Ten Kate Racing wordt ingezet. We mogen dus gerust stellen dat we het bij deze R1 M over een zogenaamde homologatie-special hebben, die het predikaat 'Special metal' meer dan waard is. De R1M is dus een machine die zonder al te uitgebreide en dure aanpassingen zo kan aantreden in één van de betere nationale competities, zoals MotoAmerica, het British Superbike of het IDM Superbike.

Het grote verschil met de ‘gewone’ R1 zit ‘m bij deze R1M in de hoge afwerkingsgraad. Zo heeft deze machine Öhlins veerelementen. En niet zomaar eender welke. De Yamaha R1M is namelijk voorzien van de nieuwste generatie van het Öhlins ERS-systeem (Electronic Racing Suspension). Dat systeem was ook al op de vorige versie te vinden maar is nu dus verder verfijnd. Een opmerkelijke vernieuwing is echter dat de voorvork nu voorzien is van een gasreservoir. De nieuwe Öhlins ERS NPX voorvork gebruikt gas om ‘dipjes’ in de vorkolie – bij uitgaande demping – op te vangen. Yamaha claimt dat het gebruik van de ERS NPX gasdruk voorvork bijdraagt tot meer controle over het rijwielgedeelte, een grotere wendbaarheid en uiteindelijk betere rondetijden met zich meebrengt.

Nog een opmerkelijke vernieuwing op de R1M vinden we bij het subframe, dat is nu in koolstofvezel uitgevoerd – ipv magnesium zoals op de huidige versie. Ook de volledige stroomlijn en het voorspatbord zijn uit koolstofvezel vervaardigd.